1. Мойка днища и колёсных арок.

  • Вариант N1. Обработка начинается с 15.00. В этот же день мы производим мойку днища автомашины и оставляем её в охраняемом боксе сушиться.  И в 12-13 часов следующего дня обработка закончена. 
  • Вариант N2. Обработка начинается с 12.00. И к 17,00-17,30 обработка закончена.
  • Вариант N3. Обработка начинается в 9.00. И к 14,00-15,00 обработка закончена.


2. После того как автомобиль подготовлен, начинается обработка ингибитором Formula 3000:
— на подъёмнике: днище, трансмиссию и ходовые механизмы;
— колёсные арки;
— внутренние полости дверей, порогов, капота и багажника;
— моторный отсек;
— дверные механизмы стеклоподъёмников и замков, петли, лючок бензобака, механизмы стеклоочистителей и приводы зеркал;
— все доступные элементы электропроводки, датчики, контактных соединений, электрогенератор, контакты аккумулятора, блок предохранителей, блок системы распределения зажигания, элементы системы освещения;
— в целях профилактики выполняется обработка деталей, имеющих в своём составе элементы из резины (сайлент-блоки, пыльники и другие резино-металлические изделия).

Средство Formula 3000 наносится методом распыления под большим давлением, благодаря чему обрабатываются все даже самые удалённые элементы. Formula 3000 обладает исключительной адгезией к металлу, поэтому может наноситься даже на влажные поверхности, результат будет неизменен — все поверхности будут покрыты тонким, прозрачным слоем вещества, которое не сохнет, не трескается, не смывается и не боится механического износа.

3. Далее обрабатывают силиконом (Silikon) дверные уплотнительные резинки.
Всё, ваш автомобиль готов.

NB! Обращаем ваше внимание, что после обработки следует проверить торможение Вашего транспортного средства. Так как при обработке, ингибитор может попасть на тормозные диски что значительно может увеличить тормозной путь автомашины. НЕБЕСПОКОЙТЕСЬ ! Вам надо сделать несколько торможений на безопасном участке дороги и ингибитор при трение сгорит.

После обработки в центре Corrosion Free:
— автомобиль не будет подвержен коррозии и дорожные реагенты ему будут уже не страшны;
— повысится надёжность работы электрооборудования, особенно в дождливое время;
— автомобиль будет лучше заводиться и работать в сезон холодов и в периоды повышенной влажности;
— исключается вероятность замерзания дверных замков;
— снизится количество непредвиденных отказов и необходимость обращаться в автосервис;
— срок эксплуатации агрегатов и всего автомобиля увеличится;
— уменьшится количество скрипов;
— на днище будет меньше налипать грязь и намерзать снег.


Именно таким образом с 1986 года в Канаде и США осуществляется комплексное, профилактическое обслуживание как личного, так и коммерческого автотранспорта. Данная технология уже давно стала популярна среди автовладельцев в Канаде, США и теперь она доступна и в Эстонии.